政策信号一呼百应，全国数十个城市迅速加入战局。深圳规划大规模起降点，合肥提供真金白银补贴，珠海出台数据管理办法，一场围绕低空经济的城市抢位战正在全国展开。如同新能源汽车时代的弯道超车，各地正利用资源禀赋差异——长三角的制造、大湾区的创新、中西部的场景——构建多点开花的产业生态。
在行业周期漫长、商业化落地尚需时日的背景下，零重力飞机工业凭借独特的商业模式脱颖而出。公司确立了“eCTOL成熟造血，eVTOL前瞻布局”的发展模式，利用已实现商业化的常规起降机型提供稳定现金流，反哺长周期的eVTOL研发。这种既脚踏实地又仰望星空的战略，使其成为行业内少有的具备自我造血能力的企业。
双线技术并举
构建商业闭环
在面向未来的eVTOL领域，零重力聚焦于高技术难度的倾转旋翼构型。
公司主力机型ZG-T6采用全倾转六旋翼设计，这是目前全球公认效能最高的构型，兼顾了直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高航速、长航时优势。目前，ZG-T6已完成全尺寸工程样机总装下线并实现首飞，其型号合格证（TC）申请也已获中国民航局受理，瞄准城市空中交通与城际通勤场景。
与此同时，适航取证作为商业化运营的门票，是行业竞速的关键。
零重力飞机工业进展迅速，其面向低空文旅场景的多旋翼eVTOL ZG-ONE“鹊飞”，型号合格证申请已于2024年9月获受理，并获得超千架意向订单。由此，公司成为行业内少有的两款eVTOL均在适航取证阶段的企业，技术落地效率成为其核心竞争力。
eVTOL承载着开拓下一代空中交通市场的长远使命，而公司成熟的eCTOL机型则已实现商业化运营创收闭环。依托RX1E-A电动轻型运动类飞机和RX1E-S水上电动飞机，公司填补了相关领域的商业化空白，满足了飞行培训、体验带飞、低空巡查等多样化需求。
目前，这两款eCTOL机型已进入批量交付阶段，获得近千架订单，为公司提供了稳定的现金流。这种“以短养长”的策略，为新能源航空器研发积累了扎实的数据、供应链及适航基础。
这种扎实的商业落地能力，赢得了资本市场的广泛认可。
6月17日，零重力飞机工业宣布完成近5亿元新一轮融资，由合肥国资领投，华安资产携保险资金首次入局，老股东云时资本、方广资本持续加注。一支涵盖地方国资、保险资本、市场化机构、产业资本的多元投资人队伍，成为公司发展的坚实后盾。
供应链深度协同
资本与产业共振
融资火热的背后，是投资人对技术落地与商业逻辑的理性判断。
2025年中国低空经济赛道融资事件超250起，同比增长71%，创下历史新高。进入2026年，行情持续升温。投资人选择零重力，核心在于其系统能力：在整机制造、适航取证、场景运营上形成了闭环，且在同行卡在技术验证时，已找到可落地的商业化场景。
资本结构的多元化也印证了这一点。华安资产代表的耐心资本，看重其适航路径清晰、风险可控；老股东的持续加注，则是对阶段性成果的直接背书。合肥国资的领投，更是体现了地方产业资本的深度绑定。
2022年，零重力将总部及生产中心落户合肥，这一决策基于深度的产业协同考量。安徽作为全域低空空域管理改革试点省份，具备空域开放与场景落地的先发优势。更重要的是，eVTOL约80%的供应链与新能源汽车趋同，合肥在动力电池、智能座舱等领域的产业基础，使企业能共享成熟供应链资源。
合肥国资体系在早期科技投资上的活跃度，为企业成长提供了关键支撑。从合肥产投资本到科大硅谷引导基金，合肥国资的持续加持，不仅提供了资金，更链接了本土产业资源。这种“资本+产业”的双重赋能，助力零重力在安徽、浙江、湖北等地启动绿色航空飞行营地样板建设。
作为国内最早一批低空经济创业公司，零重力团队具备深厚的行业基因。
创始人李宜恒毕业于南京航空航天大学，16岁考入直升机系，大学期间即开启相关创业。2021年，随着国家将“低空经济”写入规划，李宜恒敏锐捕捉时机成立公司。作为国内唯一双技术路线的新能源载人航空器企业，零重力迅速在爆发期占据先机。
目前，公司已构建起全国业务版图：总部基地位于合肥，研发中心位于南京，深圳为大湾区总部，嘉兴、沈阳等地为生产及零部件基地。这种“总部统筹、区域协同、全链贯通”的战略布局，充分利用了各地的资源禀赋，实现了研发、生产、运营的高效协同。
随着7月1日新版《中华人民共和国民用航空法》正式施行，低空分类分级管理规则得以确立，为eVTOL建立了精准监管体系。空中的航路、规则与服务体系正逐渐完善，“地球上第三种交通生态”加速从蓝图走向现实。
历史正在低空领域重演，如同智能手机和新能源汽车产业带来的机遇一样，低空经济正成为城市逆袭与产业突破的关键赛道。虽然行业仍需跨越适航认证与商业化落地的重重关口，但每一次起降都在积累未来新世界的底牌。
广袤天空，大有可为。