7月1日，欧盟正式取消针对中国低价值商品的免税政策，转而实施每件3欧元的处理费。该费用并非按包裹计收，而是依据包裹内不同海关编码的商品数量累加，这意味着若单包裹内包含三种不同编码商品，总费用将升至9欧元，而同类商品则维持3欧元标准。
此举旨在应对近年来激增的电商包裹量，数据表明，在长期执行150欧元免税门槛的背景下，进入欧盟的电商包裹已从2022年的14亿件飙升至2025年的58亿件。欧盟方面认为，原有的豁免政策已被滥用，导致欧盟本土企业面临不公平竞争，现行贸易格局已发生根本性逆转。
负责欧洲议会海关改革议题的欧盟议员德克·戈廷克指出，旧有的贸易格局已不复存在，尤其是来自中国的电商彻底颠覆了局面。他认为，该项豁免被大规模滥用以获取竞争优势，牺牲了欧盟企业的利益，现行政策调整势在必行。
针对物流层面的影响，Cirrus Global Advisors负责人德里克·洛辛预计，新费用生效后的数周内，进入欧盟的电商空运货物将减少10%至35%。这一变动不仅影响直发业务，还可能对全球空运总量产生连带效应，引发物流网络的结构性调整。
值得注意的是，每件3欧元的费用被定位为一项临时过渡措施。根据欧盟规划，该费用预计将于2028年7月1日被按品类划分的正式关税所取代，届时全新的欧盟海关署计划将正式开始运作，监管体系将迎来全面升级。
在成本传导机制下，新增税费势必将推高终端售价，因为平台及商家必然会将部分新增成本转嫁至消费者。业内普遍认为，这将直接影响欧洲消费者的购买决策，低价优势的削弱可能导致部分价格敏感型用户的流失。
为应对新政，头部平台已迅速调整前端展示策略。阿里速卖通声明将在商品列表中标注“价格包含关税和增值税”，亚马逊也表示，消费者在结账前即可看到进口费用明细，通过价格透明化来降低弃单率。
亿邦智库组织专家研判认为，该项政策的总体影响有限，货量影响应远低于市场担忧。预计短期内会有20%左右的适应期波动，但依托中国制造的供应链优势及成熟的电商渗透率，3个月左右货量即有望恢复常态。
一方面，欧洲消费者的消费习惯已经形成，全球供应链格局和中国制造优势不会轻易改变。另一方面，该税费对于高频次购买中国产品的欧洲消费者影响有限，且直发模式具备独特的全球化商业优势，不会被海外仓模式完全替代。
从商业模式权衡来看，海外仓模式若使用空运，成本节省有限；若使用海运则面临时效损耗及在途库存风险。因此，市场更期待稳定的国际规则磨合成型，以符合消费者利益及全球化新模式新业态的长远发展。