中越边境货运量攀升 供应链联动支撑越南制造扩张

在美国关税政策的倒逼下，中国制造业向越南的产能转移已形成稳固的双向供应链联动，这一趋势正重塑双边贸易格局。2025年，中国对越南出口额攀升至1981.1亿美元，同比增幅达22.4%，贸易规模相较于2019年实现了翻倍增长。

作为跨境物流的关键节点，广西凭祥的货运枢纽如今堆满了印有富士康、诺基亚及苹果供应商标识的货物，以及来自比亚迪的铝型材，这些产自广东、江苏等制造重镇的物资在短暂集结后，便经边境口岸火速发往越南北部工业区。得益于高效的通关体系，跨境货运最快可在不足一小时内完成，每日可执行三个班次的往返运输。

物流设施的扩建映射了工业端的激增需求，Chefuwang等企业的仓库规模已扩张至2021年的17倍，以容纳源源不断的机械设备与零部件。数据显示，2026年上半年友谊关口岸双向贸易额达305.6亿元，同比增长28.3%，这一体量远超同期中缅瑞丽口岸的34.5亿元及中俄满洲里铁路口岸的78.1亿元。

业内专家指出，高效的物流网络实质上将越南工厂转化为了中国产能的物理延伸，陆路运输的灵活性使华南供应链能在十小时内完成对越南工厂的对接。与此同时，越南北宁、海防等地核心工业区的最低月薪约为260新元，相较于广东制造业主产区1750元至2520元的标准，显著的成本优势成为中国厂商布局当地的核心考量。

越南北部的工业版图正在急剧扩张，海防市涂山郡占地150公顷的工业园内已吸引近50家企业入驻，且多为中资背景，原本的农田已被现代化的道路与厂房取代。在北宁省慈山市，各类工厂外的招聘启事随处可见，涵盖从基础工人到工程师、会计等多个职能岗位，显示出当地用工需求的持续旺盛。

以珠海G.Tech Technology为例，该企业自2021年在越南设厂以来，通过进口中国机械及零部件，为罗技、华硕等品牌代工电脑外设。公司规划在条件允许时转向本地采购，并逐步调整产能结构，目标是将越南厂区的产能占比提升至60%，而剩余40%的生产任务仍保留在中国，以实现最优配置。

中国资本对越南制造业的投入已从短期规避风险的策略转变为长期的产业战略。2025年中国对越投资额接近40亿美元，位列外资来源国第二，目前活跃投资项目多达6386个，累计注册资本总额约360亿美元，显示出中资企业深耕越南市场的决心。

值得警惕的是，贸易流向的变化引发了新的地缘经济关注，美国数据显示2026年上半年越南对美贸易顺差已超越中国位居首位。尽管此前针对越南的46%关税已失效，但2026年7月美国官员对越中资关联工厂的核查动作，预示着市场仍面临美方加征新关税的潜在风险。

面对复杂的国际环境，越南官方致力于推动本土产业向价值链上游攀升，试图摆脱单纯的组装加工角色。然而分析认为，未来5到10年内彻底脱离中国技术支持并不现实，毕竟东南亚市场约70%至80%的零部件及中间机械设备仍依赖中国供应，当前更务实的路径是借鉴中国经验，逐步培育本土的专业化供应商。

苹果等头部品牌早已深度介入越南供应链，正积极推动各级中国供应商落地设厂。但即便是二三四级供应商实现了本地化生产，其原材料的获取仍高度依赖从中国进口，这种供应链的深层嵌套关系短期内难以打破。

为适应日益增长的跨境货运需求，中越两国正在全力推进基础设施建设，友谊关口岸已完成多次扩容升级并启动智慧口岸建设，支持无人驾驶卡车在特定路段通行。同时，凭祥至越南的货运班列运力已实现扩容，更广泛的铁路网络规划也正在稳步推进中，将为双边贸易提供更坚实的运力保障。