千里科技+阶跃星辰：模型公司与智驾公司的联姻会成趋势吗？

智能驾驶的竞争维度正在发生根本性重构，AI能力已从差异化选项演变为车企生存的“生死线”。当前行业技术路线正从端到端小模型向世界模型和原生基座模型收敛，业界普遍认为，与其在L2与L3之间反复打磨，不如直接采用L4架构指导L2开发。清华大学欧阳明高指出，基于人工智能的发展速度，从L2直达L4的路线更具前瞻性，这意味着AI必须从底层生长，成为汽车的“原生器官”而非附属功能。

千里科技正以此为契机，全面从传统制造业向“AI+车”转型。其发展速度与规模数据印证了这一战略的激进程度：ASD系统从3.0迭代至4.0仅用时三个月，首发即覆盖30万辆车。截至3月31日，已有46万辆车搭载其技术，辅助驾驶激活率达92%，月均避险32万次。公司设定了明确的高增长目标：2026年搭载量突破100万辆，2027年达270-330万辆，2028年挑战800万辆，旨在成为全球最大的智驾方案供应商。

在技术底层，千里科技主张“用L4架构指导L2开发”，因为L2技术无法平滑演进至L4，且现实路测数据无法穷尽所有极限场景。为此，公司引入世界模型模拟海量场景，并摒弃了开源大语言模型后训练的传统路径，因为后者在处理交警指挥、特种车辆避让等复杂交互时存在能力上限。千里科技与阶跃星辰战略合作，联合打造原生智能驾驶基座模型，实现了L4与L2的统一架构。

这一技术架构已率先落地于极氪8X等车型。实测显示，搭载ASD 4.0的车辆在上海城区城中村、人车混行等复杂场景下表现流畅，能有效识别并避让“鬼探头”及小动物。与此同时，2026年被定义为超级智能体上车的元年。通过多模态模型与端云结合，超级智能体具备个性化记忆与复杂任务处理能力，将人机交互从图形界面升级为自然语言交互，使智能座舱进化为能够理解用户意图的“第三空间管家”。

面对AI技术的高频迭代，单打独斗已无可能，生态协同成为必然选择。千里科技联合阶跃星辰提供基座模型，携手爱芯元智与天数智芯分别攻克端侧与云端芯片，构建了完整的产业联盟。这种“AI原生”的思路正在成为行业共识，荣威与字节跳动发布“家越”序列同样坚持AI First理念。未来，AI不再是汽车的选装件，而是从底层生长出的“原生器官”，决定着产品的核心竞争力。