曹操出行开启中国Robotaxi原生时代

2025年Robotaxi赛道的竞争逻辑已发生质变，核心指标从技术可行性转向单位经济模型的跑通。在谷歌Waymo获160亿美元融资、特斯拉CyberCab宣布投产的背景下，行业关注的焦点已不再是“能不能开”，而是“能不能规模化盈利”。作为吉利控股旗下的科技出行平台，曹操出行依托全产业链整合能力，成为这一商业化转折期中路径最清晰的破局者，其2026年4月发布的Eva Cab正是这一战略的具象化载体。

当前Robotaxi行业普遍面临“技术就位、商业缺席”的结构性错配。Waymo受限于“强算法、弱整车”的后装模式，无法掌控车辆全生命周期成本（TCO），规模效应难以摊薄高昂的硬件改装费用；特斯拉Cybercab则陷入“强产品、弱运营”的困境，缺乏本地化的调度网络与维保体系。Robotaxi要实现盈利，必须构建“整车定义×智能驾驶×出行运营”的乘数效应，而目前市场上真正具备这三重能力的玩家屈指可数，曹操出行凭借吉利控股的背书成为少数集大成者。

曹操出行给出的“中国解法”，首先在于通过原生开发重构产品成本逻辑。Eva Cab摒弃了传统改装车的以驾驶员为中心的设计，在产品定义阶段即深度绑定吉利制造体系，内置多重冗余系统与舱驾融合智能体。基于曹操60车型每公里TCO低至约0.47元的成熟经验，曹操出行将定制车TCO降低了约36.4%，这一控本逻辑被完整移植至Robotaxi业务中。配合2025年12月启用的“绿色智能通行岛”，运维模式正从“人管车”向“系统管车”跃迁，大幅压缩了人工介入成本，锁定了盈利模型。

其次，曹操出行打通了制造、技术与运营的数据飞轮，构建了难以复制的生态闭环。在技术端，Eva Cab集成“千里浩瀚G-ASD”方案与时空道宇卫星通信；在运营端，基于195座城市、超19亿次出行服务沉淀的数字化中台，曹操出行实现了维保成本同比下降54%。这种全链路数据闭环，使得车辆设计能根据真实运营数据反向迭代，形成了资产全生命周期管理的系统能力壁垒，这是单点技术公司难以构建的系统能力。

财务数据与全球化布局验证了该模式的商业可行性。2025年，曹操出行营收达202亿元，毛利率提升至9.4%，并在第四季度首次实现调整后净利润转正。公司已明确Eva Cab于2027年量产、2030年累计投放10万辆的时间表，并通过与阿布扎比投资办公室的合作，将国内验证的成熟模式输出海外。当行业仍在探索商业化路径时，曹操出行已构建起一套可自我造血、具备全球复制能力的Robotaxi商业闭环，这种确定性在充满不确定性的赛道中极具价值。