探访巴图鲁曾万贵：完成周期洗礼 汽配“老法师”找到数智化采购新节奏

万亿级汽车后市场的互联网化进程，长期受制于标准化缺失与信任成本高企的双重壁垒。供应链能力并非瓶颈，优质配件也不稀缺，真正的堵点在于建立信任机制的难度。例如，一辆丰田皇冠的升降电机，原厂件售价超1700元，而同品质的配套厂件仅需百余元，但消费者往往因认知惯性，宁可选择价格居中的次优选项，也不愿相信低价高质的产品。这种“假作真时真亦假”的认知惯性，使得产业互联网化的进程受阻，技术、物流与数据的建设固然艰难，但以低成本打破信任壁垒，才是所有商业模式跑通的前提。

面对行业重资产自营模式的资金压力与库存损耗痛点，巴图鲁在2020年进行了深刻的战略重构，从早期的“汽配铺”自营交易模式，转型为“SaaS+供应链”数字化基础设施平台。自营模式虽然毛利看似可观，但前置仓备货带来的资金成本和低周转率极易吞噬利润，算账后发现并不经济。基于此转型，巴图鲁不再介入具体的交易与备货，而是将沉淀多年的数据、系统及运营能力封装为解决方案，通过输出标准化能力与数据能力获取服务费，实现了从“卖货”到“管理服务”的基因跃迁，虽然营收口径有所调整，但业务健康度与交易规模显著提升，近两年同比增长30%。

目前，巴图鲁的核心业务聚焦于为大B端客户提供全链路的采购供应链管理服务。不同于早期的重资产运营，现在主要服务于4S集团及大型维修连锁，帮助其管理售后供应链中的配件、油电轮、外修、精品及车间辅料等全品类。平台不直接介入交易环节，而是通过输出能力与解决方案，帮助客户优化供应链管理效率。同时，通过整合产业链优质流量，平台向上游进行反向集采，从而获取供应链优势，这种“不碰货、不垫资”的轻资产模式，使其成为大B企业的专业采购管家。

在全球供应链重构的背景下，出海已成为中国汽车后市场的重要增长极。依托国内最完整的配件供应链体系与响应速度，巴图鲁早在2018年便已开启东南亚布局，如今已进化为整体解决方案驱动。其出海策略分为两翼：一方面面向海外本土企业输出数字化基础设施，利用AI预测、智能调度及数据决策引擎，帮助当地行业实现从“经验驱动”向“数据算法驱动”的转型；另一方面作为高效载体，整合国内优质工厂与渠道商，以“能力打包、服务集成”的方式抱团出海，推动中国制造从单纯的“卖货”向海外市场“扎根”转变。

在技术层面，AI的应用正从提效工具向行业认知引擎深化。巴图鲁正致力于构建“后市场配件大模型”及一系列智能体，将AI能力从B端运营延伸至C端服务。通过融合译码能力与AI诊断技术，系统能在车辆出现故障时，自动生成包含工时费与配件价格的完整维修方案。这种变革旨在将复杂的维修链条简化为像点外卖一样标准化、可预期的服务流程。结合最新的推理与Agent技术，AI正在每个交易与服务节点上产生可量化的产业价值，实现对行业的深度赋能。

经过十年深耕，巴图鲁已完成从重资产交易到数智化采购服务的蜕变，为汽配产业互联网提供了新的解法。在国内市场，其通过“SaaS+供应链”模式，以供应链管理能力与数据资产赚取服务费，确立了轻资产高效率的价值节奏；在海外市场，则利用中国供应链优势与数字化基础设施进行降维打击。同时，通过AI打通诊断、工时与定价链条，巴图鲁正在为捕捉C端的AI变革机遇做深度储备，实现了从交易撮合到深度价值链构建的跨越。